Umfahrung statt Stau

Vorschlag zur Vermeidung der innerstädtischen Staus

Eine Umfahrung entlastet Stadtteile und Kernstadt vom Berufsverkehr und vom Autobahn-Ausweichverkehr zugleich

• Ausgangslage: Der Verkehr geht nicht zurück, der Güterverkehr wächst (17 % bis 2040), und viel Verkehr hat weder Start noch Ziel in Leonberg.
• Problem: Grabenstraße, Sonnenkreuzung und Höfingen sind bereits vom Berufsverkehr (Pendler nach Stuttgart) überlastet; bei Sperrung des Engelbergtunnels weicht zusätzlich der Autobahnverkehr in die Stadt aus.
• Lösung: Neue Strecke vom Hasenbrünnele über Glemstal und Fockental zur Rutesheimer Straße, optional weiter zum Autobahnanschluss Leonberg-West.
• Nutzen: Höfingen und Sonnenkreuzung werden entlastet, Pendler umfahren die Ortsteile, die „Stadt für morgen“ wird eher möglich.

Ja, wir brauchen eine Umfahrung: Der Verkehr bleibt, und viel davon fährt nur durch

17 % mehr Güterverkehr bis 2040: Die Zunahme setzt sich weiter fort

1. Der Individualverkehr wird nicht zurückgehen – nur der Anteil der Verbrenner daran sinkt.
2. Viel Verkehr ist gar kein Quell-/Zielverkehr für Leonberg: Pendler und Autobahnverkehr fahren nur durch.
3. Der Güterverkehr wird weiter zunehmen (17 % bis 2040).

Mein Lebensqualität („Stadt für morgen“) gelingt nur mit deutlich weniger Verkehr in der Stadt

Zwei Gruppen belasten Leonberg: Pendler nach Stuttgart und Autobahnvertriebene

Berufsverkehr nach Stuttgart

• Leonberg liegt am westlichen Ende Stuttgarts
• Viele Pendler aus dem Hinteramt und dem Strohgäu
• Viele Pendler aus dem Schwarzwald
• Über Weilimdorf nach Feuerbach, Zuffenhausen, Cannstatt
• Über Stuttgart-West zur Innenstadt

Autobahnvertriebene

Bei Sperrung des Tunnels ist die Hölle los – vgl. März 2026

Ein großer Teil des Verkehrs hat weder Start noch Ziel in Leonberg

Bei Sperrung des Engelbergtunnels weicht der Verkehr quer durch Stadt und Ortsteile aus

Richtung Karlsruhe

• Ab Ditzingen durch Höfingen und Gebersheim nach Rutesheim
• Ab Ditzingen quer durch die Kernstadt nach Leonberg-West/Ost

Richtung München

• Ab Ditzingen quer durch die Kernstadt nach Leonberg-West/Ost

Richtung Heilbronn

• Von Leonberg-West/Ost durch die Innenstadt nach Ditzingen
• Von Rutesheim über Gebersheim und Höfingen nach Ditzingen

Pförtnerampeln bremsen nur – den Verkehr innerorts verhindern sie nicht

Fünf Ziele: weniger Durchgangsverkehr und mehr Lebensqualität für die Einwohner

1. Befreiung der Stadtteile vom täglichen Ost/West-Berufsverkehr
2. Ausdünnung des Verkehrs in der Grabenstraße und der Feuerbacher Straße
3. Autobahn-Ausweichverkehr bei Sperrungen des Engelbergtunnels aus der Stadt heraushalten
4. Generell weniger Durchgangsverkehr für die Umsetzung der „Stadt für morgen“
5. Mehr Lebensqualität für die Einwohner

Fünf Grundgedanken leiten den Vorschlag

1. Verkehrsströme trennen: Nord/Süd- und Ost/West-Verkehr dürfen sich nicht innerorts kreuzen.
2. Akzeptanz sichern: Die Umfahrung wird nur genutzt, wenn sie nicht zu lang wird.
3. Landschaft schonen: Der Landschaftsverbrauch ist zu minimieren.
4. Kosten begrenzen: Tunnel, Überdeckelungen und Ähnliches sind aus Kostengründen zu vermeiden.
5. Verkehr im Fluss halten: Kreisverkehre statt Ampeln halten den Verkehrsfluss am Laufen.

Lösung: Die neue Strecke verbindet Hasenbrünnele und Rutesheimer Straße außerhalb der Ortslagen und nimmt den täglichen Pendlerverkehr auf

1. Vom Hasenbrünnele außerorts zur Strohgäustraße
2. Direkt westlich weiter übers Glemstal zur Pforzheimer Straße
3. Südwestlich über Fockental und Gebersheimer Straße zur Rutesheimer Straße
4. Option als Autobahnumgehung: Weiterführung nach Süden über die S-Bahn hinweg zum Westanschluss

Landschaftsverbrauch wird minimiert – Verkehr wird im Fluss gehalten – Belastung innerorts wird reduziert

Das Ergebnis: Entlastung für Höfingen, Sonnenkreuzung und die ganze Stadt

• Autobahn-Ausleitungsverkehr wird nicht mehr durch die Stadt oder die Ortsteile geführt
• Pendler aus dem Hinteramt können Gebersheim und Höfingen umfahren
• Die Ortsmitte Höfingens wird entlastet
• Der neuralgische Punkt Sonnenkreuzung mit Feuerbacher, Stuttgarter und Grabenstraße wird entlastet

„Stadt für morgen“ wird eher möglich

Weitere Informationen

• Präsentation „Umfahrung statt Stau“ als PDF herunterladen
• Erste Schritte zur Umgehungsstraße